ข่าวอุตสาหกรรม

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่กำลังสูงและระบบจัดเก็บพลังงาน ผู้ผลิตที่สร้างโรงงานผลิตเซลล์ลิเธียมทรงกระบอกมักเผชิญกับปัญหาหลายประการ ได้แก่ การจัดหาอุปกรณ์ที่กระจัดกระจาย ต้องประสานงานกับซัพพลายเออร์หลายสิบราย และอื่นๆ...

ในโลกแห่งพลังงานใหม่ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การทดสอบโมดูลแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพจึงมีความสำคัญยิ่งกว่าที่เคย Hongda New Energy นำเสนอระบบทดสอบโมดูลที่ทันสมัย ​​ออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการทดสอบ พร้อมทั้งรับประกันความถูกต้องแม่นยำและความปลอดภัย...

บริษัท เซินเจิ้น หงต้า นิว เอนเนอร์จี จำกัด ซึ่งเป็นผู้เล่นสำคัญในด้านการทดสอบแบตเตอรี่พลังงานใหม่ ได้เปิดตัวโซลูชันการทดสอบระดับมืออาชีพที่มุ่งเน้นที่ส่วนประกอบหลักของเซลล์-โมดูล/แพ็ค โดยปรับแต่งให้เหมาะสมกับลักษณะการใช้งานและปัญหาสำคัญของอุตสาหกรรมอย่างแม่นยำ...

ทำไมแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีขนาดใหญ่และหนัก ในขณะที่แบตเตอรี่สำหรับโทรศัพท์มือถือกลับบางและเบาเหมือนบัตรเครดิต? ทำไมตู้แบตเตอรี่ในสถานีเก็บพลังงานจึงสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานับสิบปี แต่แบตเตอรี่ในของเล่นไฟฟ้าบางชนิดกลับบวม...

ทำไมรถยนต์พลังงานรุ่นใหม่ พาวเวอร์แบงค์ หรือสถานีเก็บพลังงานที่เราใช้กันอยู่ทุกวันจึงไม่ใช้เซลล์แบตเตอรี่แบบเปิดโล่ง แต่กลับใช้ "กล่อง" ที่ดูเรียบร้อยแทน? ขั้นตอนสำคัญในการเปลี่ยนเซลล์แบตเตอรี่ให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้จริงนี้คือ PACK – การรวมระบบแบตเตอรี่เข้าด้วยกัน ...

สาระสำคัญของการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมคือกระบวนการเสื่อมประสิทธิภาพของระบบเคมีภายใต้การชาร์จ/คายประจุซ้ำๆ หรือสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเสียหายของโครงสร้างวัสดุอิเล็กโทรด การสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ การหนาตัวของฟิล์ม SEI เป็นต้น

ในยุคพลังงานใหม่: การทดสอบแบตเตอรี่คือกุญแจสำคัญสู่ประสิทธิภาพและความปลอดภัย ในยุคพลังงานใหม่ แบตเตอรี่ไม่ได้เป็นเพียงแหล่งพลังงานเท่านั้น แต่ยังเป็นรากฐานของความปลอดภัยและประสิทธิภาพ การทดสอบการชาร์จและการคายประจุเป็นเทคโนโลยีสำคัญที่จะปลดล็อก...

ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ เซลล์แบตเตอรี่จะถูกแบ่งออกเป็นเกรด A และเกรด B โดยพิจารณาจากมาตรฐานการผลิต พารามิเตอร์ด้านประสิทธิภาพ และการควบคุมคุณภาพ แบตเตอรี่ทั้งสองเกรดนี้มีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านความเสถียรของประสิทธิภาพ ความสม่ำเสมอ ความปลอดภัย และสถานการณ์การใช้งาน ...

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) และลิเธียมไตรนารี (NCM/NCA) เป็นสองเส้นทางทางเทคนิคหลักในภาคการจัดเก็บพลังงาน โดยมีลักษณะการทำงานที่แตกต่างกัน ซึ่งกำหนดความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในสถานการณ์การจัดเก็บพลังงานที่แตกต่างกันโดยตรง ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต...

คำตอบที่ตรงไปตรงมาคือ เลขที่– แม้จะติดตั้งระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) แล้วก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมก็ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยได้ 100% อย่างสมบูรณ์

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ทำหน้าที่เป็น "สมองอัจฉริยะ" และ "ผู้พิทักษ์ความปลอดภัย" ของแบตเตอรี่ลิเธียม เป็นระบบหลักที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัย สามารถตัดวงจรการชาร์จได้ทันทีเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ใกล้ถึงขีดจำกัดบนที่ 4.2V ป้องกันการเกิดลิเธียมเพลทและการเกิดความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ยังหยุดการคายประจุเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดล่างที่ 2.5V เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ยิ่งไปกว่านั้น BMS ยังตรวจจับกระแสไฟฟ้าสูงผิดปกติและตัดวงจรภายในไม่กี่มิลลิวินาทีเพื่อลดความเสี่ยงจากการลัดวงจร เมื่ออุณหภูมิเบี่ยงเบนจากช่วงการทำงานที่ปลอดภัย (โดยทั่วไปคือ 15-35°C) มันจะจำกัดกำลังไฟขาออกหรือเปิดใช้งานระบบจัดการความร้อน นอกจากนี้ ด้วยการปรับสมดุลเซลล์ BMS ยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอของแรงดันไฟฟ้าในแต่ละเซลล์ในชุดแบตเตอรี่ ขจัดสาเหตุหลักของการชาร์จเกินหรือการคายประจุเกินเฉพาะจุด